Amaca con montanti in legno

1 Ponte amaca.

Realizzato in legno scelto di pino silvestre (Pinus sylvestris L.) proveniente da foreste Scandinave a certificazione di origine (FSC e PEFC) e governate ad alto fusto secondo i principi della selvicoltura naturalistica. Impregnato mediante un trattamento a pressione (12 bar) all'interno di un autoclave a gestione computerizzata, questo ciclo di impregnazione, che rispetta la norma DIN 68800-3, è svolto in modo da raggiungere la classe di penetrazione P8 secondo UNI EN 351-1 (impregnazione di tutto l'alburno) al fine di poter impiegare il legno in classe di rischio biologico 4 secondo UNI EN 335 cioè a contatto permanente con il terreno od acqua dolce.La maggior parte dei componenti viene ulteriormente trattata con vernici pigmentate all'acqua a base acrilica/alchidica prive di cromo, cadmio e cloro per la protezione del legno dall'azione degradativa dovuta ai raggi UV (azione fotolitica sulla lignina, causa dell'ingrigimento del legno) ed utilizzazione di prodotti a basso impatto ambientale, sia per l'uomo che per l'ambiente (assenza di sostanze cancerogene, teratogeniche o dannose per il sistema riproduttivo umano). Legno lamellare, utilizzato laddove è importante la stabilità dimensionale (es. montanti) e la riduzione dei fenomeni di fessurazione, viene realizzato in TLF utilizzando pino silvestre impregnato in autoclave. Per la realizzazione di questo elemento utilizziamo un adesivo strutturale di tipo I (impiego in ambiente esterno) conforme a UNI EN 301 e testato secondo la norma UNI EN 302. - Montanti di sez. mm.95 x 95 in legno lamellare a 3 lamine; coperti dove necessario da un cappuccio nero in polietilene e con attacco a terra in acciaio zincato, fissato al montante per mezzo di 4 barre filettate del diametro mm. 10, incollate nel legno per almeno 10 cm. con apposite resine.- Ponte ad amaca, composto dalla rete oscillante a maglia quadrata dim. 26 x 26 cm, con fune da 18 mm. a 6 trefoli di ACCIAIO, appesa a due travi in legno lamellare di sez. mm. 120x65., disposte a collegamento delle torri; la rete di funi sostenuta dalle due travi è fissata con speciali ancoraggi in alluminio pressati; le funi sono ricoperte sulle singole componenti da una treccia in nylon colorato resistente agli agenti atmosferici e agli atti vandalici ed hanno il nodo di intersezione realizzato con una sfera di Nylon. SICUREZZA: COSTRUITO RISPETTANDO LE NORME EN 1176-1-3